南京有关部门和人士对电动车划入机动车的见解

不愿透露姓名的专家：目前电动车归属于自行车行业，上牌只要8元钱，如果归属摩托车行业，那消费者上缴的费用至少要上翻10倍，这在某些部门眼中显然是一块“肥肉”。

　　如果口口声声为规范市场出台的“新规”，到头来却不断添乱，在让消费者多花冤枉钱的同时，还继续让电动车危险上路，则应该追究法规制定者的责任。相关主管部门应该好好冷静一下。

　　南京电动车协会会长徐亚南：电动车新规的出台，对于绝大部分正规生产企业而言是件好事，而现在的一些装扮像摩托车式样的电动车，其实就背离了电动自行车的本质。新规将会迫使整个电动车行业加速洗牌，因为就目前而言，大部分甚至绝大部分电动车按照新规判定，都属于电动摩托车。据统计，2008年，全国电动自行车生产许可证申领企业达到2394家，其中只有100多家是原来的摩托车生产企业。新规的出台，这100多家摩托车企业可以自动获得生产许可，而剩余的2000多家中很大一批将陷入经营窘境，因为电动摩托车的门槛远远高于电动自行车，重获电动摩托车和电动轻便摩托车的生产许可对广大电动自行车生产企业来说是可望而不可即的。

　　南京交通台“智勇在线”主持人智勇：我赞成电摩新国标，但更希望相关部门执行新国标不是为了收费，而是为了服务电动车主，以合理的培训方式增加电动自行车驾驶员的交通法规意识，这才是解决电动车闯祸的最好手段。

　　交警三大队副大队长郭智和：现在电动车事故，很多都因为没有保险，引起扯皮。“若将部分超标电动自行车纳入机动车管理范畴，那就意味着必须购买第三者责任强制保险，这将在一定程度上缓解电动车事故中伤者赔偿难的问题。”